포르쉐카레라쿠페

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작성자짱깨 조회 0회 작성일 2021-07-22 11:04:24 댓글 0

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[첫 시승] 포르쉐 911 카레라 4S 쿠페

2020년 6월 16일, 포르쉐 코리아가 '미드이어 프레스 컨퍼런스 2020'과 함께 한 시승행사에 참가해, 포르쉐 911 카레라 4S 쿠페를 처음 시승했습니다.

최신 992 버전 911은 2019년 포르쉐 드라이빙 익스피리언스 행사에서 잠깐 경험해 봤는데요. 일반 도로에서 카레라 4S 쿠페를 몰아보기는 처음이었네요.

H6 3.0L 터보 450마력 엔진에 PDK 듀얼클러치 8단 변속기, 상시 네바퀴굴림 장치 등을 고루 갖추고 무려 6,000만 원이 넘는 선택사항을 추가한 시승차의 값은 2억 3,250만 원이었습니다(기본값 1억 7,030만 원).

솔직히 주행감각 면에서는 일반도로 달리기에 아쉽게 느낄 부분이 거의 없습니다. 빈틈이 있어야 할 이야기도 많은데, 시승한 시간이 워낙 짧았고 시승 코스에 차들도 많아서 빈틈을 찾기가 정말 어려웠습니다. 그나마 991부터 제대로 느낄 수 있었던 '큰 차' 느낌이 더 뚜렷해졌다는 것, 소리의 색깔보다는 힘을 강조한 배기음 정도가 거의 전부였네요.

나머지 부분은 얘기가 좀 다른데요. 영상에서는 이야기하지 않았지만, 가죽 부분을 뺀 내장재는 차값에 비해 좀 싸 보이긴 합니다. 그런데 가죽으로 감싼 부분이 워낙 넓어서 흠잡기가 애매합니다.

이게 바로 진정한 포르쉐!! 신형 911카레라 4s 쿠페 아름다운 자태... 말이 필요없네요 바로 클릭 GO GO!! (ft. 법인리스)

안녕하세요 리스왕 김기덕 팀장입니다.
이번 영상은 진정한 포르쉐 차량이라 불리우는 신형 911 카레라 4s
블루 색상에 보르도 레드 시트 스탁 차량을 출고하면서
간단리뷰와 함께 확보 가능한 스탁을 알려드리게 위해 준비하였습니다.

포르쉐 신형 911 차량을 최대한 빠르게 출고 받아 당장 운전하고 싶으신 분들은??

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#포르쉐911 #911카브리올레 #911터보

포르쉐의 DNA 911(992) 카레라 시승기 | 첫 느낌

#포르쉐 #포르쉐911 #포르쉐992
포르쉐 중에서도 이제 거의 DNA급
포르쉐 하면 911

모델명은 911 카레라인데
코드명은 992
솔직히 나는 997(992 전전세대)까지만 봐서 나도 조금 잘 모르겠더라고 이 차를
이게 포르쉐 키예요?
차처럼 생긴 키로 유명하지
그러네 좀 특이하네
옵션까지 하면 최소 1억 6~7천은 될 텐데
그 키가..
포르쉐 라는게 사실 저 같은 일반인들이 보기도 힘들지만
보기도 힘들지만 봐도 그놈이 그놈 같은게 포르쉐지
911이나 박스터나 사람들은 '어 포르쉐네' 하고 끝이야
포르쉐 실내하면 어떤 생각 나?
솔직히 조금 올드한 느낌이 들긴 했었어요
얘는 바뀌었어 한번 볼까?

와 시트 색깔도 진짜 예쁘고

아니 되게 디지털화로 됐네요?
포르쉐는 의외로 디지털을 많이 써 파나메라도 그렇고
왠지 알아?
포르쉐가 폭스바겐 그룹이니까
탈 때 신발 좀 털고

그 정돈 아니야
아니에요 포르쉐인데?

그럼 촬영하러 가기 위해 짐을 옮겨 보도록 하겠습니다
이런 스포츠카들은 수납공간이 아무래도 좀 적죠
아 예쁘다

어디가?
이 차는 RR차야
리어 엔진 리어 드라이브
저 뒤에 엔진이 있다고
거기 열면 짐을 못 넣어 엔진 하고 컨택을 하게 될 거야 아마
박스터는 MR(미드쉽엔진)이니까 뒤에 조금이라도 있거든 공간이
911은 뒤트렁크 공간이 아예 없어
이건 엔진 열방출 그릴이야
그러면은 911은 뒷트렁크가 없고 앞에만 있는 거예요?
그러면 앞 프렁크는 어떻게 열 것 같아
얘는..
차 안에서 열거나 키로만 열 수 있어
그래서 키에 트렁크 버튼이 앞만 있는 거야
뒤트렁크가 없잖아 (박스터는 앞뒤 2개)
오 전동이야
전동은 아니고 락(잠금)만 푸는 거지

공간을 한번 보겠습니다 촬영장비가 들어갈 수 있을지 모르겠네

차라리 이건 뒤로 놓을까? 이 차는 2+2 시트라 뒷좌석이 있거든
911 뒷좌석이 까브리올레(컨버터블) 모델도 뒤로 들어가기 힘들거든
쿠페 형식은 더 들어가기가..
진짜 좁네요
뒷좌석은 짐칸이잖아
장비를 앞에 넣기는 좀 불안하다
이런 차 타면 여자친구 가방 같은 거 여기다 넣어 놓고
자기야 가방 여기다 넣어 놔 하면서 프렁크를 딱 열어주면
(그렇게 넣게 하고) 갖고 튀는 거지
그래서 이게 박스터 하고 가장 큰 차이가 뒷좌석이 있다는 거

뒷좌석이 사람 타긴 좀 애매한데
어쨌든 공간이 좀 있으니까
이렇게 짐을 넣을 수 있다는 거
뒷공간이 있으니까 확실히 좋네

조수석 시트는 앞뒤 전동이 안되네
그거 수동이야
와 진짜네 왜 이렇게 만들었지?
손님 시트 앞뒤 전동 하시려면 옵션가 400 더 주셔야 됩니다
이게 수동이야
차값이 1억6천만 원인가 그런데 이게 수동이예요 지금
등받이 그리고 위아래도 전동인데
앞뒤는 수동이네요

나 하이패스 카드 좀 가져올게
가면서 그냥 하이패스 말고 카드로 하면 되지 않아요?
그냥 일반카드로 결제하면 돼요
어 근데 카메라가..
너무 왜곡이 심하잖아 이거
왜곡을 어떻게 이렇게 심하게 만들었지?
일부러 이렇게... 화면이 작아서 그런가?
잘 보이라고?

기어노브가 또 전자식 에다가
계기판도 LCD 에다가

왼발이 되게 걸리게 돼 있네

오 날것(생생한) 같은 느낌
하 좋은데?

차가 진짜 낮다
아 근데 시트포지션이 너무 좋다 얘는
진짜 좋다 차가 낮은데도 운전하는 느낌이 너무 좋아
헤드레스트 일체형 시트(세미버킷시트)도 좋고
룸미러 사이드미러 시야가 생각 보다 나쁘지 않은데?
서스펜션이 생각 보다 괜찮아
말캉말캉한게 (이전 세대 911들은 많이 딱딱)

아 근데 왼발 되게 불편하네 거치가
한쪽으로 쏠려
자 터널입니다

배기 튜닝 좀 해야겠는데?
핸들이.. 스포츠카 핸들은 이래야지
너무 좋아 손에 딱 잡혀
911은 확실히 달리는 걸론 좋다
벌써 근데 기름 게이지가...
벌써 좀 닳았네
닳았네요

통풍 시트도 있네
크루징을 한번 써 보고 싶은데
여기서 스피드를 올리고


이렇게 우린 처음 타는 차도..
이렇게 그냥 익혀 가는 거지
그런데 이건 그냥 일반 크루징 같은데?
어댑티브가 아닌가?
앞차 박겠는데?

그냥 일반 크루징이네

스포츠 배기 옵션이 들어간 것 같은데
소리가 나쁘지는 않은데 좀 작아
그러면은 이 차도 어느 정도 좀 주행을 할 줄 아는 분들께서 밟으셔야 되는 그런 차인가요?
그래서 카레라 4를 많이 사잖아
4륜
이거랑 똑같은데 4륜이 있어요?
이 차는 일반 카레라니까 후륜이고
4륜은...포르쉐에서 유명한 시스템들
토크벡터링 이라든지 전자제어가 원체 뛰어나니까
마음 놓고 막 이러다가 타이어가 미끄러지면
이제 과부가 되는 거지
집에 계신 분이 (911 별칭이 과부제조기)
그러면 이 차도 굉장히 좀 야생마 같은 그런
조련 되지 않는 그런 말 같은 느낌의 차인가요?
근데 조련은 되게 잘 돼 있는데?
당근(고급유)만 주면 말 잘 듣게 생겼는데

근데 시트포지션이 와 이게..
딱 잡아줘 딱 달리기 위한 시트야
속도가 어딨어? 아 속도가 전자식이고 RPM이
RPM이 저렇게 가운데 딱 있네요
RPM은 또 아날로그네

이게 옛날 포르쉐들은 항상
자연흡기 엔진은 더 했지만

항상 5,000RPM 이상이 돼야 좀 아름다운 소리가 나거든
기름이...
너무 빨리 다는 거야
기름이 줄어드는게 눈에 보여
항상 이 소리를 듣고 다니려면은 연비가..
배기 튜닝을 해야겠네요
배기 튜닝은 연비를 아끼기 위해서 (낮은 RPM에서 배기 소리 듣기 위해서)
와 진짜 기름을 많이 먹네요
근데 이렇게 기름도 많이 먹고
뒷자리도 좁은데
왜 데일리차로 많이들 쓰시는 거예요?

그냥 사심이지
자기를 위한거지
가족을 위해선 이런 차 못 사
뒤에 애들 타라 그러면 막 신경질 내지
아빠 앞으로 좀 가 하고 발로 막 차면서

배기소리가 NA(자연흡기엔진)의
까랑까랑한 고RPM의 소리가 전혀 안 들리네
어 근데 웬 잡소리가 이렇게..

어디서 나는 잡소리야? 이게 포르쉐가..
사람들이 고장이 안 나는 줄 아는데 이게 의외로..

포르쉐 안 그렇다니까

코너링 만큼은 차가 눕는 것도 없고
좌우를 이렇게 가는 것 같아요
중력을 무시하는 것 같은
어디로 가야 되지?
통행권 받는 쪽으로

어딜 눌러야 돼?
직원 호출버튼 오른쪽
(찌지지직)
고객님 그냥 가셔도 돼요
출구에서 내시면 돼요
무슨 말 하는지 모르겠는데
어 저 트럭 멋있는데?
"그냥 가 그냥 가"

아 근데 코너 삭 돌아가는 느낌은
이 특유의...
뭐라고 표현을 해야 되지
대각 움직임
스포츠카들은 그런 느낌 세팅을 잘 하더라고
단순히 이렇게 "우웽~" 하면서 직선만 달리는게 아니라
그 느낌이 너무 좋아

내가 요즘 차를 타면서 느끼는 건
그냥 기계가 알아서 하게 내버려 두는게 제일 잘 하더라
사람 보다 낫더라
근데 이 차가 차는 너무 잘 달리고 밸런스 좋고 다 좋은데
이게 약간 좀 심심하네 느낌이
너무 밸런스가 좋아서 그런가 다 잡아 주고
너무 데일리용이고 너무 편해
사람이 약간.. 그 연애도 밀당이 좀 있어야 되잖아
밀당이 전혀 없네 다 줘
솔직히 편해 그냥 핸들 돌리고 악셀만 밟으면 돼
뒤쪽 스포일러를 안 펴니까 훨씬 느낌이 좋네
가변 스포일러가 이 차는 역할을 많이 하나 보네
이게 지금 몇 만 정도 탄 차죠?
21,000km
주행가능거리가 지금... 기름이 절반 정도 남았는데
170km를 갈 수 있어요

지금 이제 2km 있다가 오른쪽으로 빠지면 되세요
내가 솔직히 주행밸런스나 빠른 거 말고
감성적인 측면이나 어떤 그런 면에서는
박스터가 낫다
안녕하세요
진입 톨게이트에서 표를 끊는 데가 없더라구요
우리 이 차 촬영하고 있는데 이 차 좋아 보여요?

아까 저 쪽에 오는데 좋아 보이더라구요
아 그래요?
하차감 일단 조금 상승
아 근데 계산이 안 돼요
안 돼요? 이걸로 해 주세요 그러면
교통카드 기능이 없어서 안 돼요
아까 하이패스 카드 가져올 걸
차가 좋으니까 뒤에서 빵빵 거리지도 않네
네~

이 재미로 뽀르쉐 타는 거지
여기도 하이패스 아니고 일반 게이트로
뭐야 나오자 마자 또 내야 돼?

일반 차량 쪽으로
저 차도 보니까 아까 하이패스 없더라구요
저 차 따라 다녀야겠다

스포츠카는 이래서 좀 안 좋아

아까 그 트럭 뒤에 또 있니?
'쟤들 왜 저래?' 그러겠다

오 테슬라다
모델S다
못 따라가
못 따라가요?
모델S가 훨씬 빠르지
진짜요?
코너에서나 좀 따라 잡을 수 있을까?
테슬라를 직선에서 어떻게 따라가 모델S를
테슬라가 그 정도예요?

저 차도 좀 달리는데요?
코너에서 저렇게 가는 거는..

저 차도 의식하고 있어

못 따라간다니까 테슬라는
안 돼 안 돼
먼저 가세요 테슬라
안녕
엄청 빨라
테슬라 잘 가
잘 가 테슬라
역시 전기차 짱이야
내연기관 끝났어
따라 갈 수가 없네

포르쉐 같은 경우에는
이렇게 세세하게 다 옵션이 지정이 가능해요 예를 들면은
차 로고가 옵션이야
정직하지 않은 것 같아
이게 옵션이야 이게
여기다 띠를 넣는 게 옵션
그러니까 좋게 말하면 커스터마이징이고
색깔이 바뀌어 있는데요 이것도 옵션인가요
이것도 옵션이죠
그렇겠죠 근데 이 옵션 가격은 대략 어느 정도 되는지..

저는 지금 이게 옵션이라는 거를 듣고 할말을 잃었습니다
이거 당연히 이 정도는 들어가야 되는 거 아니야
카레라
카레라 카브리올레
카레라 S
카레라 S 카브리올레
카레라 4
카레라 4 카브리올레
카레라 4S 카브리올레
오버부스트 모드이고요
오버부스트를 켜면..
이런 식으로

하지만 방지턱이 나와서
나는 오버부스트를 켜고 방지턱을 넘는다
방지턱은 왜?
빠르게 넘어야 되니까 오버부스트가 필요한가 봅니다

... 

#포르쉐카레라쿠페

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